2010,05,09, Sunday
セントレアへは15時30分まで滞在し、その後は大阪へ移動です。
ミュースカイ2000系を利用する予定でしたが、乗り過ごしてしまったので、特急を利用することにしました。
名鉄2200系は、一般車と特別車を備えた特急型車輛です。
特別車部分
名古屋駅からは新幹線を利用
自由席で行こうと思ったんですけどねぇ、取り敢えず駆けこんだらこの車輛だったんでアップグレード（笑）
700系です
ミュースカイ2000系を利用する予定でしたが、乗り過ごしてしまったので、特急を利用することにしました。
名鉄2200系は、一般車と特別車を備えた特急型車輛です。
特別車部分
名古屋駅からは新幹線を利用
自由席で行こうと思ったんですけどねぇ、取り敢えず駆けこんだらこの車輛だったんでアップグレード（笑）
700系です
| 陸::鉄道 | 20:37 | comments (0) | trackback (x) |
2010,01,27, Wednesday
新宿駅で撮影
中央本線、房総半島方面の特急、183系の後継として登場した車両で、現在「あずさ」「かいじ」「わかしお」「さざなみ」などに投入されています。
車両限界いっぱいまで幅を使った車内は広く快適だそうな。
パッと見は、特急らしくない感じなのですよね（＾＾；
ただ、今までの古い特急のイメージを払しょくさせてくれるものであります。
| 陸::鉄道 | 16:15 | comments (0) | trackback (x) |
2010,01,26, Tuesday
中央線と言えば長らくこの車両でしたよねぇ。
妻の実家に帰る時は、東京駅から中央線で新宿へ行きそこから歩いていくんで必ず使っていた電車で御座いました。
今では、E233系電車に置き換わっています。
| 陸::鉄道 | 22:50 | comments (0) | trackback (x) |
2010,01,21, Thursday
青森へ行く道のりで浪岡ICで降りました。なんか雪が凄い…
乗船まで時間があったので少し鉄道でも撮ろうかなと。
大釈迦駅の近くまで行くも、雪ノ壁でどこから撮ればいいかさまよってると、列車接近無線が、上り・下りとも接近を知らせてます。「ああ、早く場所見つけないと」
慌てて車を降りて、駅近くの雪の細い道を歩くとそこには線路が！踏切なし！警報器なし！列車接近
「あ！」なんか臨時～！
キハ４８のJTがいらっしゃいました。 びっくりびっくり。 慌てて↑みたいなのしか撮れませんでした爆
下りはこちらお馴染みの701系、これって竣工してから随分経ちますよね。「走るん」ですって言われて、寿命半分経費半分で作った列車だったはず。なかなか新造しませんな（＾＾；
続き▽
| 陸::鉄道 | 17:22 | comments (0) | trackback (x) |
2010,01,11, Monday
地下鉄新旧比較,移動で二つの地下鉄を利用しました。
東京メトロ銀座線と都営大江戸線
開業年数を比較するとおおよそ７０年近い開きがります。
東京メトロ銀座線 日本で最初の地下鉄
都営大江戸線 2000年全通、鉄輪式リニアモーター
銀座線は断面も小さく、こじんまりとした車両や雰囲気がその歴史を感じさせるものがあります、それと対照的なはずの最新の地下鉄都営大江戸線、リニアモーター式を採用するメリットは台車が小さくできるために断面を小さくすることが出来てトンネルを小さくすることが出来、建設コストが削減できると言うモノ。
なるふぉど… 新しいほど広く大きくなるものかと思っていたらそうでもなかった。
乗り心地もかわらんぜよ（爆）
東京メトロ銀座線と都営大江戸線
開業年数を比較するとおおよそ７０年近い開きがります。
東京メトロ銀座線 日本で最初の地下鉄
都営大江戸線 2000年全通、鉄輪式リニアモーター
銀座線は断面も小さく、こじんまりとした車両や雰囲気がその歴史を感じさせるものがあります、それと対照的なはずの最新の地下鉄都営大江戸線、リニアモーター式を採用するメリットは台車が小さくできるために断面を小さくすることが出来てトンネルを小さくすることが出来、建設コストが削減できると言うモノ。
なるふぉど… 新しいほど広く大きくなるものかと思っていたらそうでもなかった。
乗り心地もかわらんぜよ（爆）
| 陸::鉄道 | 09:45 | comments (0) | trackback (x) |
2009,12,19, Saturday
久しぶりの撮影でございます！
一昨日辺りから冬型の気圧配置が強まり当地でも数センチの積雪を観測しました。
今朝は気温も低かったことから久しぶりに新幹線を撮りに行ってみました、そこはもう楽しい世界（爆）
| 陸::鉄道 | 10:50 | comments (0) | trackback (x) |
2009,11,27, Friday
近鉄鳥羽駅で電車を待ってると、反対ホームへ入線してきたのは30000系ビスタカー
「ビスタカー」とは近鉄内の特急列車でもとりわけ2階建て車両を編成に組み込んだものを差します。10000系の丸っこい先頭車両がビスタカーの代名詞でしたが、わたくしは図鑑の中でしか見たことがありませんでした。その流れを脈々と受け継いだ車両が目の前にいます。
写真を撮らねば
間もなく電車が来るのに走って反対ホームに渡り、速攻で撮影。
「ビスタカー」とは近鉄内の特急列車でもとりわけ2階建て車両を編成に組み込んだものを差します。10000系の丸っこい先頭車両がビスタカーの代名詞でしたが、わたくしは図鑑の中でしか見たことがありませんでした。その流れを脈々と受け継いだ車両が目の前にいます。
写真を撮らねば
間もなく電車が来るのに走って反対ホームに渡り、速攻で撮影。
| 陸::鉄道 | 22:39 | comments (0) | trackback (x) |
2009,11,15, Sunday
数年前にすでに運行されなくなってしまったようです。
上野⇔札幌を結ぶ臨時の寝台特急、繁忙期に北斗星を補完する意味合いで、オール開放型B寝台で運転。
すっかり、寝台列車が少なくなってしまいましたねぇ。
あ、この機関車は「カシ釜」と言って、「カシオペア」の牽引用でありますが、このようにエルムを引っ張ることもありました。
| 陸::鉄道 | 23:41 | comments (0) | trackback (x) |
2009,10,31, Saturday
JR北海道管内のほとんどは非電化区間です、各都市間を結ぶ優等列車もおのずと非電化区間のためにディーゼルカーが活躍します。
キハ283系はハイパワーのディーゼルエンジンにスムーズな変速のトランスミッション、振り子式の車体で曲線通過スピードを上げた、日本国内でもまれに見る高性能なディーゼルカーなのです。峠に差し掛かるとその威力を発揮します。
続き▽
| 陸::鉄道 | 09:28 | comments (2) | trackback (x) |
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